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  马斯克破局临界点: 环评书透露上海特斯拉今年9月完成四车间建设[]本报记者彭苏平上海报道[]特斯拉国产化逾♀♀♀♀♀♀⌒了新进展。近日,21世纪经济报道♀♀♀♀〖钦呋裣ぃ特斯拉上海工厂的初期建设镶♀♀♀☆目即将结束环境影响评价拟审批公示阶段,文件中碘♀♀∧项目信息则透露了这座“超级工厂”更为细致的光♀♀℃划。[]据了解,本次项目为整体建设项目的一期♀♀≈械摹暗谝唤锥巍保总投资140亿元,建成后年产能♀♀∥15万辆纯电动整车,车型为Mo♀♀del3。根据规划,项目将在2019年9月完成整车四大车间♀♀〉慕ㄉ瑁在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能氢♀♀▲域的建设。[]如果能够按上述时间节点外♀♀£成,特斯拉将再一次向世人展示令人惊叹的“上♀♀『K俣取薄=衲1月7日,特斯拉上海工厂刚开始动光♀♀・,这意味着它将在9个月内完成四大车♀♀〖涞慕ㄉ琛T诙辔灰的谌耸靠蠢矗通常情况下♀♀≌饧负跏遣豢赡艿摹[]事实上,特斯拉上海♀♀」こ项目自确立以来便进展神蒜♀♀≠。去年7月,特斯拉宣布在赦♀♀∠海建厂,三个月之后便在临港拿下一块国有建设用♀♀〉兀接着不到两个月,这座工厂就开工♀♀〗ㄉ枇恕[]在去年在华营收下降15.4%、肘♀♀⌒美经贸磋商尚不明朗的背景下,上海工厂及♀♀∑浯表的中国市场对特斯棱♀♀…至关重要。其首席执官伊隆马斯克(ElonM♀♀usk)坦言,上海工厂能否迅速投产是今年解♀♀』付量能否取得突破的关键因素。[]特斯拉为自己♀♀《ㄏ碌哪勘晔牵争取在2020♀♀∧甑诙季度之前,实现年产50万辆Model3;对于♀♀∩虾9こВ特斯拉则提出了年底实现每周3000辆M♀♀odel3的初步目标,与上♀♀∈15万辆年产能的规划大致相当。[]年内完成四大车间建♀♀∩[]21世纪经济报道记这♀♀∵此前了解到,特斯拉上海工厂项目总投资高达500意♀♀≮元人民币,第一期投资160亿,初期将♀♀∠冉ǔ勺樽安线,以最快地实镶♀♀≈特斯拉“国产”。而这次公布碘♀♀∧第一期“第一阶段”项目b♀♀‖投资140亿,却规划了整车四大车间及♀♀〔糠峙涮坠δ芮建设。♀♀[]具体而言,该项目位于一期地块的西北部,♀♀》至讲绞凳,一是今年9月完成冲压车间、车♀♀∩沓导洹⑼孔俺导洹⒆茆♀♀∽俺导浼芭涮坠こ痰慕ㄉ瑁二是明年3月完成座椅生产♀♀∏域、动力系统车间、电机车间的建设。[]从工厂建设♀♀〉慕嵌榷言,这种效率堪称“神速”。2遭♀♀÷25日,广汽新能源汽车有限公司党委书记黄♀♀『佣21世纪经济报道记者表示,一般情况下,类似规模♀♀〉恼套汽车工厂的建设周期为♀♀∫荒甓嗍奔洌以广汽新能源位于广州番禺的智能赦♀♀→态工厂为例,它于2017年9月♀♀≌式开工建设,到去年年底才正式竣工,其首期赦♀♀→产能力为20万辆一年,即便进一测♀♀〗加快建设速度,“紧赶慢赶”也需要12-13♀♀「鲈碌闹芷凇[]相比较而言,特♀♀∷估上海工厂9个月内完成四大车间建设♀♀∮幸欢难度。长期从事汽车业咨询工租♀♀△的罗军(化名)对21世纪经济报道记者表示,“没这么♀♀】臁![]“特斯拉要在中国实现完全的本土化,斥♀♀″、焊、涂、总四大车间全部落地,跑通产线产♀♀∧埽今年是没戏的。”一位接近题♀♀∝斯拉的上游供应商也认为♀♀♀。[]不过,对于工期的判断意♀♀〔只是业内人士基于经验的猜测。黄河锯♀♀⊥对21世纪经济报道记者补♀♀〕涞溃9个月左右建成蒜♀♀∧大车间也并非不可能,关键在于规模♀♀《啻蟆⑺平多高,以及完成度如何♀♀♀。[]实际上,环评文件的确没有详细描述上衡♀♀。“超级工厂”一期第一阶段的细则,而对于特斯拉而砚♀♀≡,是否完美地建好四大♀♀〕导洳⒉皇亲罟丶的。按照规划,特斯拉解♀♀~在今年下半年部分投产,如何快速地实现Model3国产化♀♀〔攀堑蔽裰急。[]根据21世纪经济报道记者此♀♀∏傲私獾降那榭觯作为初期项目,特斯拉上海工厂将首镶♀♀∪兴建具备部分生产能力的生产线。据悉,这♀♀♀是一条CKD(CompletelyKnockDown)产线,主要采取肉♀♀~散件组装的生产方式,以让特斯拉产品最快♀♀÷涞亍[]在近期发布不久的年报中,特斯拉也♀♀ 鞍凳尽绷苏庖环桨傅目尚浴L厮估表示b♀♀‖位于美国内华达州的Gigafactory1预计将需要解♀♀▲“额外生产”,以支持上海工厂(Gigafact♀♀oryShanghai)的Model3生♀♀〔。据业内人士分析,初♀♀∑诠产Model3零部件将肘♀♀△要由美国进口。[]从制♀♀≡旖嵌榷言,总装车间极有可能率先完成建设并外♀♀《入使用,而其他车间何时投入♀♀∈褂谩⒃诙啻蟪潭壬贤度胧褂♀♀∶目前仍不得而知。但从项目角度看,冲压、车♀♀∩怼⑼孔俺导洌包括动力系统、电机车间等垛♀♀〖会有节奏地同时展开,因为它符合整体项拟♀♀】的长期规划。[]国产化刻不容缓[]上海工厂及其♀♀《杂Φ闹泄市场,已经成为特斯拉未来增长的重要因素♀♀♀。首先,上海工厂生产的车锈♀♀⊥Model3是特斯拉旗下豪华车的“♀♀∑矫癯敌汀保是特斯拉逾♀♀’利的关键;其二,中国有望成为全球最大碘♀♀∧电动车市场,其广阔的前景已斥♀♀∩为众多车企竞夺的“主战场”。[]特别是,当前特斯♀♀±的整体发展并不那么乐观。尽管公司去年实现菱♀♀∷上市来首次连续两季度♀♀∮利,但仍未摆脱全年亏损的困境,20♀♀18年归属于普通股股东的净利润为-9.76♀♀∫诿涝。[]随着Model3冲柒♀♀∑“量产地狱”并进一步解♀♀』付,公司经营上却愈发“亚历山大”。去年年末♀♀∫岳矗特斯拉开展了一系列削减成本的举措,解♀♀●年1月下旬,公司再次宣布裁员7%。马斯克在电子逾♀♀∈件中表示“别无他法”,♀♀≈挥姓庋才能提升盈利能力,并在未来几糕♀♀■月内改进制造工程。[]与此同时,特斯拉遭♀♀≮美国本土市场的发展也这♀♀↓式进入了“下一阶段”。由于累计销量突破20万辆,题♀♀∝斯拉产品享受的美国政府补贴开始“退坡”,特斯拉♀♀〔桓伊⒖探多出来的价格转嫁到消费者身上,马斯♀♀】私旗下全系车型降价2000美元作为应对。在♀♀〔糠址治鍪看来,这不仅会进一步增加公司的财务负♀♀〉#也释放出特斯拉“需求♀♀∶荒敲辞烤”的信号。[]2019年对题♀♀∝斯拉而言,挑战并不会减小,而在中国市场的表♀♀∠纸在很大程度上影响它的整体情况。不过,除了氢♀♀∶定上海工厂项目之外,去年特斯拉♀♀≡谥泄的市场开拓也不顺利。2018年,特斯拉在中国碘♀♀∧营业收入为17.57亿美元♀♀。同比下降15.4%,在总体♀♀∮收中的占比也大幅滑落9个百分点。[]此前,特斯拉主意♀♀―在中国市场销售ModelS和ModelX两款车♀♀⌒停但受中美贸易摩擦的影响,美国进口汽车关税多♀♀〈蔚髡,特斯拉作为厂商直销品牌,零售尖♀♀≯格多次改变,这也导致其去年在华销售情况出现波动。[♀♀]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]责任编辑:李锋 越南苏30挂超音速反舰弹亮相 越网友妄想对抗辽拟♀♀♀♀♀♀〓舰

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  【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银卡盗刷、信用卡纠纷、暴力催债、保险理赔难等吴♀♀♀♀♀♀∈题层出不穷,金融消费者维权举步维艰,新浪金融♀♀♀♀∑毓馓将履媒体监督职责,♀♀♀“镏消费者解决金融纠纷。 【黑猫投诉】[][] ♀♀ ♀♀ ♀♀ 原标题:银保监会发布2018年银♀♀∫邓募径戎饕监管指标 数据显示商业银不良贷款率较上♀♀〖灸┫陆0.04个百分点[]来源:金肉♀♀≮时报[]记者张末冬[]扁♀♀【报讯 记者张末冬报道 中国银保尖♀♀∴会2月25日发布的2018年银业四季度主要尖♀♀∴管指标数据显示,2018年四季度末,商意♀♀〉银(法人口径,下同)不良贷款余额2.03万亿元,解♀♀∠上季末减少68亿元;商业意♀♀▲不良贷款率1.83%,较赦♀♀∠季末下降0.04个百分点。2018年四尖♀♀【度末,商业银正常贷款余额108.5万亿元,其中,正♀♀〕@啻款余额105.0万亿元,光♀♀∝注类贷款余额3.5万亿元。[]数锯♀♀≥显示,2018年四季度末,商业银风险抵补能力较为充足b♀♀『贷款损失准备余额为3.77万亿元,较上季♀♀∧┰黾1006亿元;拨备覆盖率为♀♀186.31%,较上季末上升5.58个百分点;贷款♀♀〔Ρ嘎饰3.41%,较上季末上升0.03个百分点。♀♀2018年四季度末,商业银b♀♀〃不含外国银分)核心一级资本充足率为1♀♀1.03%,较上季末上升0.24个百分点;一级资本充足率♀♀∥11.58%,较上季末上升0.25个百分点;租♀♀∈本充足率为14.20%,较♀♀∩霞灸┥仙0.38个百分点。[]对于外界所关心的♀♀∫业服务实体经济情况,数据显示,♀♀2018年四季度末,银业金融机构涉农贷款(不含票据融资♀♀。┯喽33万亿元,同比增长5.6%;用于锈♀♀ 微企业的贷款(包括小♀♀∥⑿推笠荡款、个体工赦♀♀√户贷款和小微企业主贷款)余额33.5万亿元,其中,单烩♀♀¨授信总额1000万元及以♀♀∠碌钠栈菪托∥⑵笠荡款余额♀♀9.4万亿元,同比增长21.8%b♀♀』用于信用卡消费、保这♀♀∠性安居工程等领域贷款同比分别增长25.2%和32.7♀♀%,比各项贷款平均增速高出13.1个和2♀♀0.6个百分点。[]资产和负债方面,2018年♀♀∷募径饶,我国银业金肉♀♀≮机构本外币资产268万亿元,同比增长6.3%。银业金融机构本外币负债247万亿元,同比增长5.9%。利润方面,2018年前四季度,商业银累计实现净利润18302亿元,同比增长4.72%,增速较去年同期下降1.26个百分点。[]此外,流动性水平保持稳健。2018年四季度末,商业银流动性比例为55.31%,较上季末上升2.37个百分点;人民币超额备付金率2.64%,较上季末上升0.75个百分点;存贷款比例(人民币境内口径)为74.34%,较上季末上升0.79个百分点。[]责任编辑:杨希 大发极速时时彩网站 英国莱斯特市一商铺爆炸致4人重伤 或与库♀♀♀♀♀♀≈袭无关 奔驰宝马“世纪大联姻”: 10亿欧元布局出 暂不涉及中国[]本报记者左茂轩♀♀♀♀♀♀”本┍ǖ[]欧洲最大的汽车出公司新鲜出炉。当♀♀♀♀〉厥奔2月22日,戴姆勒和宝马在德国柏林♀♀♀」餐宣布,双方将投资10亿赔♀♀》元整合各自旗下的移动出服务打造出尖♀♀’团,成立ReachNow、ChargeNow、FreeNow♀♀♀、ParkNow、ShareNow5家公司,总部♀♀∥挥诎亓帧[]宝马与戴姆勒对这5家公司糕♀♀△持股50%,但双方表示,这五家光♀♀~司将会独立运营,不受♀♀⊥蹲史骄霾哂跋欤两家公蒜♀♀【在各自的核心业务中还将保持竞争关系。[♀♀]事实上,无论是宝马2♀♀015年的第一战略还是戴姆勒的CASE战略,都遭♀♀$已提出了向移动出供应商转型的口号,菱♀♀〗大巨头早已分别开展出业务。[]而此番将出意♀♀〉务合并的背后,除了战♀♀÷砸恢潞凸餐利益之外,反映的是传统汽♀♀〕抵圃焐潭杂谄车业未来竞争的一种危机感:Uber♀♀♀、Lyft、滴滴等出服务商们对汽车业的入侵衡♀♀⊥对用车习惯的颠覆。[]不过,目前该♀♀『献使司的业务范围并不涉及中♀♀」地区。2月23日,21世纪经济报道记者从宝马镶♀♀∴关人士处得知,目前戴姆勒和宝马在中国地区已♀♀∮械某鲆滴窠维持独立运营。[]联手对抗U♀♀ber、滴滴[]具体来看,宝马和戴姆勒将合并此前各自遭♀♀≮共享汽车、网约车服务、泊车服务、斥♀♀′电网络、多模式联运和按需出等业务的平台。值得注意♀♀〉氖牵五家公司涉及不同出领域的范斥♀♀‰,并都将独立运营。[]在意♀♀〉内看来,戴姆勒和宝马强强联手的最大目的,是♀♀∥了抗衡Uber,、Lyft、滴滴等这些出服吴♀♀●公司。而双方在网约车、分时租赁、汽车♀♀」蚕淼纫滴竦暮献鞲受外界关注。[]据波士顿咨询的一镶♀♀☆研究报告预测,随着自动驾驶电动汽车和共享按锈♀♀¤出的兴起,新兴“利润池”(包括租♀♀≡动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、♀♀∈据和智能网联、按需♀♀〕觯┰谝道润中所占的份额,将粹♀♀∮2017年的1%增至2035年的40%,汽车业利润池将迎棱♀♀〈重大的结构性转变。到2035年,“按需出”将发这♀♀」成为业最大“利润池”。[]事实上b♀♀‖Uber、Lyft、滴滴等出巨头们也被资本殊♀♀⌒场看好,屡次传出IPO的消息。而Uber高达120♀♀0亿美元的估值,高于“百年老店♀♀♀”戴姆勒和奔驰目前的市值,这也让汽车制造商♀♀∶强吹搅顺隽煊蚓薮蟮纳桃导♀♀≯值。[]合并业务的目的显而易见♀♀。戴姆勒和宝马都希望♀♀∧芄蛔畲蠡程度地降低发展新业务的风险,并扩大规模优♀♀∈啤>」艽饲按髂防蘸捅β矶家丫各有♀♀〗军出市场的经验,但从以往所开展的业♀♀∥窭纯矗更像是一种对新业务和新的商业模式的♀♀√剿鳎并未大力投入。[]有业内人士分析认为,除了棱♀♀←用Smart等小型车布局分殊♀♀”租赁之外,以两家车企的品牌调性来看,高端逾♀♀∶车服务将是其主要的目标市场。[]暂不涉及中国业务[]租♀♀△为全球最大的出市场,中国也是各大斥♀♀〉企探索出服务的前沿。近两年来b♀♀‖戴姆勒的Car2go、宝马的ReachNow、奥迪的Aud♀♀iondemand分时租赁平台都已进入中国。[]值得租♀♀、意的是,宝马和戴姆勒此前为在肘♀♀⌒国市场布局共享出,分别与不同的合作伙伴达成了衡♀♀∠作。宝马的ReachNow在成都与EvCard合作,而戴姆勒♀♀≡蛟谌ツ10月与吉利签署了合作协议b♀♀‖宣布在华组建高端专车出服务。[]“中国斥♀♀■市场太特殊,中国的业务目前暂时不包括在这五个公♀♀∷纠锩妗4髂防蘸捅β礅♀♀≡谥泄都有自己的合作伙伴和业务,各自还将单独运营。”宝马有关人士告诉21世纪经济报道记者。[]也就是说,戴姆勒和宝马在中国市场已经推出的分时租赁、网约车等业务还将独立运营。不过,戴姆勒的Car2go和宝马的ReachNow尽管已经分别进入重庆与成都,但由于受到停车难、使用便利性等因素限制,规模一直并未扩大。[]近年来,中国出市场的玩家正在逐渐增多,向滴滴发起挑战的车企也不是少数。吉利、上汽等传统车企也都获得了网约车资质,而以威马、新特等为代表的造车新势力也在大力布局智慧出。[]尽管戴姆勒和宝马目前各自在中国开展的业务短期内不会整合,但随着五家合资公司的投入规模扩大,商业模式得到一定验证与突破,未来同样存在将在欧美等地的经验复制到中国市场的可能性。[]责任编辑:李锋 原标题:中巴经济走廊引来“大金主”[]参考消息网2月26日报道 沙特王储穆罕默德本萨勒曼近日解♀♀♀♀♀♀♂束了亚洲之。路透社报道斥♀♀♀♀∑,在到访巴基斯坦期间,两国签署了价♀♀♀≈200亿美元的投资协议。外♀♀‖时,沙特参与中巴经济走♀♀±冉ㄉ璧南息也再度被外媒关注。[]据俄罗斯卫星通♀♀⊙渡22日报道,沙特此前与♀♀“突斯坦签署协议,在瓜达尔港投资100亿♀♀∶涝建石油炼化厂。该项♀♀∧拷使沙特成为中巴经济走廊的重要伙伴。美国♀♀ 痘尔街日报》网站则介绍,这殊♀♀∏中国“一带一路”倡议涉及的在巴600亿美元投资尖♀♀∑划的重要内容。[]有分析认为,此次沙特再度与扳♀♀⊥基斯坦签订投资大单b♀♀‖亦说明沙特方面对巴基斯坦经济发展及中巴经济走♀♀±冉ㄉ璧娜戎浴B吠干缃樯埽巴基斯坦是沙特王储此次♀♀∧涎呛椭泄之的首站,他给巴基斯坦带来的投资数额♀♀≡冻预期。王储说,200亿美元的数♀♀∽执表的仅仅是沙特与巴♀♀』斯坦经济合作的开始。[]香港♀♀ 赌匣早报》网站在23日的报道中斥♀♀∑,王储说,沙特支持中光♀♀→的“一带一路”倡议,尊重北京的反恐举措。[]沙特♀♀≡岛味灾邪途济走廊及“一带一路”倡议格外热衷?♀♀≈卸问题学者、中国现代国际关系研究院研究员田文林♀♀《圆慰枷息网表示,长期以来,沙特依靠石油出口肘♀♀¨撑经济发展,近年来,这一发展模式的不♀♀∥榷ㄐ灾鸾ハ韵郑鉴于此,赦♀♀〕特推出“2030愿景”以改变这一局面。该尖♀♀∑划的主要特点之一就是促进产业多元化,加快经济封♀♀、展。中巴经济走廊是肘♀♀⌒国“一带一路”倡议的重要光♀♀・程之一。从地缘经济角度来看,中国与巴基斯坦的经济衡♀♀∠作,对沙特而言具备地理上的优势。沙特决策层一肘♀♀”希望将“2030愿景”与中国“一带一路♀♀♀”倡议对接,而通过参与中巴经济走♀♀±冉ㄉ璧姆绞浇对接,正是良♀♀『谩白ナ帧薄I程夭斡牍♀♀∠达尔港经济建设,例如在当地建设炼油厂,可以令其对♀♀⊙侵弈茉闯隹诟为便捷,并对接“一带一路♀♀♀”倡议。[]有媒体注意到,在与巴基斯坦签订大单的♀♀⊥时,沙特也同中国签订了♀♀≈匾协议。[]香港《南华早报》网站介绍,沙题♀♀∝22日与中国签署价值280亿美元的合作协♀♀∫椤>萆程赝ㄑ渡绫ǖ溃王储此次访华期间,在沙特投资♀♀』构与中方举办的联合投资论坛上,♀♀≈猩城┦鹆35份经济合作协议。[]对此b♀♀‖田文林指出,从战略及外交方面考量,沙特需要“向东看”。可以说,“向东看”已成为沙特“对冲”西方压力的重要举措。而沙特积极参与中巴经济走廊将有利于该走廊的建设及“一带一路”倡议的发展。我们一直强调,“一带一路”倡议是“开放的朋友圈”,中国欢迎各方的加入,进共商、共建。沙特的参与响应了中国“一带一路”倡议的重要理念,也将增加中巴经济走廊成功建设的可能性,为中巴经济走廊增添活力。[] 图为沙特王储穆罕默德本萨勒曼。新华社/路透 责任编辑:吴金明

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  农民工年后往哪“飞” 广西现返乡♀♀♀♀♀♀♀“回流潮” 媒体:构建四维度金融支持服务体系 风险投资居殊♀♀♀♀♀♀∽位 物流圈再掀投资热潮:竞逐“中国版Flexport”[]来源:每日经济新闻[]每经记者 赵♀♀♀♀♀♀■╃ 每经实习编辑 王丽娜[]软银在物流领域碘♀♀♀♀∧又一次出手,顺丰一年内连续两轮测♀♀♀∥与投资,都让Flexport这家估值超200亿元人民币的吴♀♀★流公司在物流圈内显得引人注目。[]2月22日,美国♀♀∥锪鞣务平台Flexport宣布在一轮融资中获得菱♀♀∷10亿美元资金,此轮融资由软银愿景基金领♀♀⊥叮其现有 投 资 者 Founders Fund、DST Global♀♀ Cherubic Ventures、Susa Ventures和顺丰速运参投♀♀♀。此前,Flexport还曾获得过谷歌投资。[]值得♀♀∽⒁獾氖牵在Flexport获得融资之尖♀♀∈,中国国内亦掀起了一轮相♀♀」赝蹲嗜瘸保航鲈诮衲昕年,就有包括“♀♀≡巳ツ摹薄霸烁龌酢钡群皆恕⒒醮领♀♀∮蚧チ网平台初创公司频获资本青睐,虽然业务和量级♀♀∮牍际公司尚不能同日而语,但是一场♀♀【褐稹爸泄版Flexport”的战争似乎已然打响♀♀ []●Flexport估值超200♀♀∫谠[]提及Flexport,或许衡♀♀≤多人觉得陌生。但是如果将运货过程中为烩♀♀□物配送预订货船、卡车、货运飞机等为,类比为订机票♀♀♀、约车,Flexport可以理解为货代领域♀♀〉男程和Uber。此外,Flexport会将光♀♀→际货运、代运的环节全测♀♀】打通串在一起,实现全程电子化、可视烩♀♀’。[]公开资料显示,Flexport创立于2013年,♀♀∈且患页闪6年的国际航运经纪公司,由硅♀♀」燃际蹩发商创建,公司总部位于旧金山,为零售商衡♀♀⊥制造商安排海运和空运,致力于为客户提供海陆空货运♀♀ ⒈ü丶盎跷锉O盏韧该骰服务。[]大连♀♀『J麓笱ё酆辖煌ㄔ耸湫同创新中心执主任匡海波在解♀♀∮受《每日经济新闻》记者采访时表示b♀♀‖中国市场的进一步开放和产业烩♀♀ˉ联网潮流一定程度上促进了租♀♀∈本对这一领域的关注。[]中国吴♀♀★流学会特约研究员杨达卿则分析认为,资本涌入b♀♀‖目标在于产业互联网和数字♀♀」┯α词谐〉募壑怠V泄是全球最大碘♀♀∧贸易国和全球最大的海遭♀♀∷市场之一,互联网对传统海运物菱♀♀△等B2B市场的变革刚刚开始。[]Flexport公司殊♀♀∽席执官瑞安彼得森(Ryan Petersen♀♀。┰诖舜位竦猛蹲屎蟊硎荆♀♀‖新的资金将用于支持该♀♀」司的发展计划:增加数百名工程师b♀♀‖并在主要城市增加物流业务,以扩大其全球物流网络♀♀ >萘私猓在此轮融资之前,Flexport已经在之♀♀∏暗5轮融资中获得近3.05亿美元投资♀♀ []Flexport得到资本的进一步关注,肉♀♀№银的加入显得尤为瞩目♀♀ !睹咳站济新闻》记者了解到,软银集团在物菱♀♀△领域的投资更多聚焦于未来物流技术♀♀ 2019年2月,软银拿出9.4亿美元领投♀♀」韫鹊幕器人公司Nuro;2018年11月,软银吴♀♀―食品物流初创公司Zume投资了3.75亿美元♀♀。2018年4月,软银愿景基金与国新基金菱♀♀―合领投车货匹配平台满帮集团。[]同殊♀♀”为中国市场关注的是,早在2018年4月,Flexport就♀♀』竦霉内物流巨头顺丰速运领投的1亿美元融资。[]业内柒♀♀≌遍认为,全程可视化是Flexport核心技术的亮♀♀〉恪Flexport的竞争力遭♀♀≮于,基于软件和数据来提高可视性,♀♀】突Э梢愿好地控制货物,实时追租♀♀≠货物动态;Flexport还承担了与海♀♀」氐墓低ǎ协调制造商、仓储、遭♀♀∷力公司以及其他贸易商的关系,进而推动光♀♀→际航运发展。[]“软银在物流供应链领域♀♀〉耐蹲手饕强调对新技术的追逐,投资的光♀♀~司一个重要特点就是都带有很高的科技含量。”贯铄♀♀∑笠CEO、快递专家赵小♀♀∶舯硎荆“投资Flexport主要看中其人工智能技术、烩♀♀□物全程线上线下可视化技术这两个方面。”[]♀♀⊥时赵小敏指出,无论是顺丰还是软银,都看中了F♀♀lexport的科技背景,F♀♀lexport超过200亿元人民币的♀♀」乐狄菜阆喽灾行裕未来随着网点布局和交易量增♀♀〖樱如果上下游客户得到进一步扩大,估值将会♀♀∥尴拊黾印[]●中国版Flexpo♀♀rt如雨后春笋[]除了在国际资本市场受到追捧,Flexp♀♀ort模式也开始在中国逐渐盛起棱♀♀〈。[]在公路运输领域诞生满帮、G7等独角兽之衡♀♀◇,一站式互联网平台之风开始吹向航运、货代物流菱♀♀§域。创业公司、投资者如雨后春笋一般,涌入♀♀≌飧鲈本门槛较高、甚至对♀♀∮诤芏嗳死此捣浅D吧的赛道。[]锯♀♀⊥在Flexport宣布获得融资后的第三天,有“肘♀♀⌒国版Flexport”之称的意♀♀』站式内贸水陆联运物流服务平台公司“运个货”宣测♀♀〖已经在今年1月完成数千万元的Pre-A+轮融资,逾♀♀∩同创伟业领投、真格基金跟投。这是“运个货”在半♀♀∧昀锘竦玫牡谌轮融资。[]2月20日,《每日经济锈♀♀÷闻》记者从一站式国际物流服务平♀♀√ü司“运去哪”获悉,公司已正式完成♀♀∈千万美元的B2轮融资,这意♀♀〔是“运去哪”3个月内获得的♀♀〉诙笔投资。[]半年三轮融租♀♀∈、三个月两轮投资,航运、货代互联网领域资扁♀♀【动作逐渐频繁,似乎掀起了一股航运、货代的数字♀♀』、信息化潮流,也掀起了一♀♀」删褐稹爸泄版Flexport”的♀♀∪瘸薄[]对此,杨达卿表示,互联网经济在中国打下的碘♀♀≮一个大口子是消费互联网,并催生了通粹♀♀★系等消费品快递物流。碘♀♀~产业互联网是互联网经济中更肥沃的新大陆,并催生产♀♀∫倒┯α捶务更多更大的价值,蒜♀♀℃着物联网、大数据、区块链等技术在测♀♀→业供应链中的推广应用,将加速数字供应链的♀♀》⒄梗并将改革货代、航运、空运等♀♀」去难以切入的B2B物流市场。[]虽肉♀♀』业务模式、服务内容类似,但国内垛♀♀∴数创业公司与Flexport仍有很大差锯♀♀∴。[]匡海波向《每日锯♀♀…济新闻》记者解释称,“运个货♀♀ 笔悄诿臣装箱自营货运公司,目前刚起♀♀〔剑主推业务合伙人模殊♀♀〗;“运去哪”是外贸货代转型升级,是外贸集租♀♀“箱的自营货运公司,且也提供外贸货代公共♀♀∑教ǚ务;“Flexport”是以大客户业务为♀♀∑鸩剑逐步衍生供应链服务符合更多的直客,尤其是全氢♀♀◎供应链的大客户,平台♀♀≈鞔蛲饷臣装箱自营货运公司+航运供♀♀∮α慈砑服务公司。[]“这3个业务的体量和服务拟♀♀≤力不能在一起比较,差距较大,不是一个量级。”匡海♀♀〔ㄌ寡浴[]对此,赵小敏也表示赞同,与Flexport相比♀♀。国内公司只是做了其中一个起步碘♀♀∧环节,不具备综合业务打包的能力。他进一步表示♀♀。资本、创业公司的关注对中国企业棱♀♀〈讲也是一件好事,因为企业不可能一开始做综合,♀♀〈右桓鼋嵌惹腥胱觯便于业的快速发展♀♀♀。[]不过,赵小敏坦言,这个业也不是每个人都能做。“♀♀∫达到更大的交易量就需要更♀♀〈蟮钠教ǎ这就需要更多的钱和庞大的资源来支♀♀〕拧9丶看谁能在这里抢占市场、整♀♀『献试矗对于国内的企业来说,先找到很好的切入点b♀♀‖在这一块进深入挖掘,争取找一些资源比较衡♀♀∶的企业,建立强大的客户♀♀∪海在这个领域会有一定的锯♀♀『争。”[]据顺丰控股2018半年报显示,去年4月,蒜♀♀〕丰控股参与美国物流服务平台Flexport新♀♀∫宦秩谧省4舜Flexport与顺丰建立战略合作伙伴,拟♀♀≤将其服务扩大至中国乃至全球市场,♀♀⊥时,顺丰基于Flecport的能力,优化♀♀∽陨聿品,加强自身竞争力。[]垛♀♀▲对于顺丰投资Flexport的更深层次目的,砚♀♀☆达卿认为,是为了补齐国内物菱♀♀△企业的全球化短板,尤柒♀♀′在市场格局稳健的发达国家,采用传统企业的自♀♀〗ú峙渫络是个漫长过程,垛♀♀▲且货源抓取仍是一大挑战。顺封♀♀♂通过投资Flexport这类平台企业,♀♀〖仁亲时就蹲饰,也是借助互♀♀×网平台切入国际市场的扁♀♀°捷通道。[]●中国市场机会几何?[]在♀♀≈泄市场,资本助力下,“中国版Flexpor♀♀t”如雨后春笋冒了出来:航运物流平台♀♀ 霸巳ツ摹比个月获两轮融资;“♀♀≡烁龌酢卑肽晔奔淙谧适达三轮……这个规♀♀∧2万亿美元的全球性货代业务,肘♀♀⌒国市场机会究竟有多大♀♀。[]随着跨境电商蓬勃兴起,国际衡♀♀。运货代发展潜力被进一步激发,业内人士认♀♀∥,大规模应用互联网信息技术将成为国际货代业呈现碘♀♀∧主要趋势之一。[]赵小敏对《每日经济新闻♀♀ 芳钦弑硎荆根据去年亚骡♀♀№逊、沃尔玛等公司在华的表镶♀♀≈来看,过去一年,海陆空♀♀〉恼体交易体量大约有5万亿元人民币。足光♀♀』的空间、以及一些地区的♀♀∽杂擅骋赘劢ㄉ瑁都为中国市场提供菱♀♀∷一些很好的机会。[]2♀♀018年6月,Flexport于深圳盐田港的仓库正式落成♀♀∑粲茫Flexport亚洲董事总经理♀♀「哐Ш嘣表示,盐田港仓库的落成标志着,Flexport♀♀〖忧渴迪窒呱舷呦滤联通,是加强在肘♀♀⌒国发展的又一重要举措。同时,还计划于赦♀♀∠海等地成立办事处,不垛♀♀∠积极投资建设及优化线下物流基础设施。[♀♀]“资本涌入,目标在产业互联网和数字光♀♀々应链市场的价值。中国是全球最大的贸易国和最大♀♀『T耸谐≈一,互联网对传统海运物流等♀♀B2B市场的变革刚开始。”杨达氢♀♀′表示。[]但是,即便市♀♀〕】占渚薮蟆⒆式鹩咳耄匡海波认为,相比于公路遭♀♀∷输“车”和“货”两端♀♀〉耐耆开放,海运仍属于不完全开放的市场,且物流方殊♀♀〗极度复杂、进入门槛较高,衡♀♀。运物流的互联网、信息化升级仍将面♀♀×俳洗筇粽健[]“中国海运经历了大起大落,♀♀「劭诤秃皆耸谐】焖偬诜傻氖扁♀♀〖湓谟2000~2010年,以前都是粗放式发展,在这♀♀♀个过程中,大量公司扁♀♀』淘汰了。此外,国际航运公司也一直在进兼并重租♀♀¢,海运市场未来将进一步走♀♀∠蚋叨燃中化。而高度垄断,就会导致信息孤岛情库♀♀■更加严重,这也将为航运的数字、♀♀⌒畔⒒带来阻碍。”匡海波表示。[]♀♀〔还,也有业内人士认为,近年来,♀♀『皆宋锪魇谐∈字化进程也的♀♀∪吩诖蟠蠹涌欤包括马士基、达飞、中远海运等船公蒜♀♀【和Flexport等新兴航运互联网平台都在积极发展数字化b♀♀‖未来更容易形成更标准♀♀〉牟僮髂J健4诱獾憷纯矗♀♀‖航运的数字化、信息化或值得更多柒♀♀≮待。[]杨达卿认为,即便目前中国公司♀♀∮牍际公司仍有较大差距,互联网平台企业在♀♀』醮物流、海运物流等领域的锯♀♀『争才刚刚开始。[]“Flexport遭♀♀≮中国市场的渗透率还不高,而‘运去♀♀∧摹的占有率也不高。产业互联网♀♀』肪诚碌奈锪魃态协同能力和生态护城河的构建,是♀♀×煜绕笠嫡疚鹊墓丶。‘运去哪♀♀ 已经获得招商局投资,这种资本与实业的生态♀♀⌒同还需要不断强化。”杨达卿表示。[]不过♀♀。在今年1月领投“运个货”时,同创伟业垛♀♀…事长郑伟鹤曾指出,非常认同和看好多式联运这片♀♀±逗#将是未来物流领域新的机会。[]在投资“运个烩♀♀□”时,真格基金投资经理秦天一发表了同样的观♀♀〉悖在中国这片更广阔的市场,有机会诞生出比F♀♀lexport更伟大的集装箱物流交易平台。在他看棱♀♀〈,内贸集装箱物流业是一个充满了信息化机遇的大♀♀∪道,“运个货”平台上线8♀♀「鲈拢单月收入增长10倍就是最好的证明。[]值得注意的♀♀∈牵在2019新年寄语中,高学亨谈♀♀〖Flexport在中国的发展♀♀》秸胧北硎荆线上线下“♀♀∷剑合璧”是业务的核心,所以Flexport烩♀♀♂继续投资及加强优化。除了开设新仓库尖♀♀“推出更多空运包机服务,还会将软件开封♀♀、团队扩展到中国,加强产品的优质发展,务求达至数据烩♀♀’供应链的全控性。当然,线赦♀♀∠的投入还包括供应链金融及货物保险等增肘♀♀〉服务。[]高学亨同时表示,Flexport过去的业务♀♀≡龀な翟谑堑美床灰祝光♀♀∝键在于一直专注如何为库♀♀⊥户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]责任编辑:李锋

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